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　　有人说西藏处处都是景，这一点也不夸张。在拉萨无论走到哪条小巷子，抬头都能看见狭窄的天空中透着清澈的蓝，飘着触手可及的云朵。在去当雄的路上，就曾看见过一辆火车从青藏铁路上飞驰而过，在远处高山和当雄草原的映衬下俨然一幅精美画卷，更奇妙的是画面中竟然一丝杂质也没有，这就是我眼中的西藏。

　　令人欣慰的是，青藏铁路开通后的3年时间中，这样环保的美一点也没有消失过。

　　环保天路

　　受到国外专家好评

　　在青藏铁路修建之前，就有人提出了这样的质疑：在这里修建铁路，是否会对整个生态系统产生影响？“青藏高原平均海拔4000米，生态环境十分脆弱。它不但是多个国际河流的发源地，还是世界自然基金会确定的‘全球生物多样性保护’最优先地区。因此西藏的生态变化对整个亚洲来说可谓影响深远。”昨（6）日，西藏自治区党委办公厅政策研究室杜文成笑称：“事实证明质疑只是多余。从目前情况看，青藏铁路沿线的整个生态保护情况获得了很多国外专家的好评，其中也包括最初提出不同意见的人。”

　　投入15.4亿

　　推动西藏环保进程

　　“工程未动，环保先行。从规划、设计、施工到竣工，青藏铁路始终贯彻环保原则。”青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福介绍，多个“第一次”使青藏铁路成为中国重点工程环保的典范。比如首次与铁路所经省区签订环保责任书；首次为野生动物修建迁徙通道；首次成功在高海拔地区种植移植草皮……青藏铁路建设单位安排和落实环保措施相关投资15.4亿元，占项目总投资的4.6%，如此环保投入在中国乃至世界铁路建设史上绝无仅有。

　　如今，青藏铁路已经成为一个传奇，而这样的传奇也推动了整个西藏生态环保的发展。最近，政府规划和投资200多亿元用于建设西藏生态安全屏障，将通过保护与建设藏北高原和藏西山地以“草甸-草原-荒漠”生态系统为主体的屏障区，藏南及喜马拉雅中段以灌丛、草原生态系统为主体的屏障区，藏东南和藏东以森林生态系统为主体的屏障区3个生态安全屏障区，构建西藏生态安全屏障，这将给西藏带来巨大的生态效益、社会效益和经济效益。

　　其实，如今在拉萨或者日喀则，很多背包客都会准备专用水壶，而拿着饮料瓶矿泉水瓶的人越来越少。“这是一个值得欣喜的现象，因为这一个小小的行为代表着人们环保意识的增强，有了这样的保护政策，有了这样具备环保理念的旅客，西藏的天空永远会透着清澈的蓝。”杜文成说，“这是一个漫长的过程，每个人都要为西藏的生态环保进程努力。”

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　　自然美景是西藏的财富

　　曾经去过康定，那里很漂亮，有塔公草原、木格措，还有海螺沟，但每当沿着大渡河走时，在尘土飞扬间总能看到不知多少座的水电站，把大渡河像切香肠一样一截一截切断。而在对岸的高山上，黑黑的小洞口一个接着一个，后来才知道，那是有人在洞里淘金，他们要把这康巴的财富都掏空。

　　来到西藏前，生怕也会看见同样的景象，但截至采访的最后一天，在我眼中西藏的表现是完美的。清澈的蓝天，像被固定在天空中的白云朵，就连火车驶过青稞地都显得那么恰如其分。这就是西藏的财富，而这样的财富是大自然赋予的，不容人类去亵渎去破坏。

　　于是，你会在西藏街头看见随身拿着环保袋捡拾垃圾的背包客，宏伟的布达拉宫每天仅供2000名游客参观，“环保”二字更是无处不在地出现在西藏。朋友们，你做好准备了吗？如果你也有一颗愿意守护西藏财富的心，那么西藏随时随地在向你展开怀抱。早报记者胡镪文日喀则摄影报道

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　　可可西里旅游火爆

　　“来可可西里旅游的人一直络绎不绝，可可西里旅游异常火爆，每天都有旅客在索南达杰观光，人数多时还达到了每天七八十人。”可可西里国家自然保护区管理局局长才旦周表示，在平均海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区，栖息着藏羚羊、野牦牛、雪豹、盘羊、岩羊、藏原羚、金雕、黑颈鹤、猎隼、藏雪鸡等大量珍稀野生动物，并保存着原始的生态系统，因此被誉为“青藏高原珍稀动植物基因库”。

　　可可西里保护区的生态环境十分脆弱，随着青藏铁路的开通，坐火车来可可西里参观的人逐年递增。可可西里国家自然保护区管理局在保护可可西里的生态环境方面也做出了很多的努力：进入可可西里就会看到醒目的宣传牌；在可可西里的保护站设立了展览室，参观者可以看到栖息在可可西里自然保护区的各种动物资料；在旅游途中，可可西里管理局的保护人员还会出现在游客身边，告诉游客他们在保护可可西里生态中的感受和心得，让旅客设身处地为动物们着想，保护好动物。